Es gibt nicht viele Sandlöcher im Ölmotor selbst. Der größte Teil der Öllecks, die durch das Sandloch des Ölmotors verursacht werden, ist in kurzer Zeit nicht leicht zu finden. Es ist möglich, dass das Wassersickern nach hoher Wassertemperatur oder hohem Druck in der Hydraulikübertragungssystemsoftware auftritt. In diesem Moment sollte es sofort demontiert werden. Beseitigen Sie Sicherheitsrisiken am Arbeitsplatz. Fehlende Gummiring Vor der Montage der Multi-Wege-Ventil, Hydraulikmotor eine kleine Menge an Gemüsebutter sollte auf den Trockentank des Ölmotors der Gewindemaschine verschmiert werden, um zu verhindern, dass der Gummiring durch Kratzer während der Montage herausfällt, Hydraulikmotor, was in den Gummi des Ölmotors Umstände der fehlenden Installation.
Es gibt unreine Dinge in der Gummiring-Trocknungsnut wie Metall-Verbundspäne. Das Ölmotorsickern durch schmutzige Dinge in der Gummiring-Trocknungsnut. Sie müssen nicht alle Gummiringe zur Inspektion entfernen. Sie können die Außenfläche des Gummirings mit den Fingern berühren. Beobachten Sie, welcher Gummiring ein Gefühl von Höhe hat. Zwischen dem Gummiring und der Gummiringnut muss etwas Verschmutztes liegen. Es kann mit einer Nadel entfernt werden. Bei Bedarf ziehen Sie die Gummiringankerschraube wieder fest.
Der Spalt zwischen der Drehschieberpumpe und sich selbst im Motorölmotor des Automobils ist zu groß oder das Loch ist beschädigt, um den Spalt zu groß zu machen. Es wird vor allem durch die Beschädigung des gemeinsamen Öls verursacht, die schmutzig ist, hydraulischen Motor und die Lücke zwischen der gegenseitigen Zusammenarbeit übersteigt den Bedarf Bereich. Nach dem erneuten Bohren des Lochs eine geeignete Drehschieberpumpe installieren, so dass sich der Spalt in der Mitte von 4-8um befindet. Unter dem Zustand der keine Ölspuren, hydraulische Motor bewegen die Drehschieberpumpe kräftig. Sie sollten spüren, dass es eine Gleichmäßigkeit zwischen sich selbst und der Drehschieberpumpe gibt. Gleitreibung, Hydraulikmotor auch bekannt als "Fleisch".
Es ist nicht gut, wenn es zu locker oder zu eng ist. Wenn der Spalt zwischen der Drehschieberpumpe und sich selbst relativ locker ist, wird dies dazu führen, dass der Spalt zu groß füreinander ist, der Hydraulikmotor, der zu Dampflecks führt; hydrauliker Motor, der zu dicht ist, kann dazu führen, dass das Ventil verstopft. Wenn Sie die Möglichkeit haben, sollten Sie mit den herkömmlichen physischen Untersuchungsgeräten zusammenarbeiten, um mehr zu erleben. Diese Art von Arbeitserfahrung ist sehr wichtig, vor allem an vielen Orten ohne elektrische Zähler. Selbstlochschäden werden meist durch zu viel Ölschlamm oder Schmutz oder Grate an der Schulter der Drehschieberpumpe verursacht. Öl sollte verwendet werden, um es zu entfernen. An der Service- und Wartungsstelle sollte darauf geachtet werden, dass die Drehschieberpumpe nicht fallen, zerschlagen, hydraulischeMotor oder stolpern, um Verformungen zu verhindern und Grate zu verursachen. Daher sollte vor der Montage der Montagelinie der Hydraulikmotor der Grat auf jeder Schulter der Drehschieberpumpe vollständig mit einem Schärfstein gelöst werden, um Schäden an der Ventilbohrung zu verhindern, wenn sie platziert wird.